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コツコツと...

 日曜日は、朝から久しぶりのバイクいじり。
先月オーバーホールを依頼していたFフォークとリヤサス整備が完了し、受取りしてきたので組付け作業。

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世界的にも有名なオーリンズサスペンションは、全日本モトクロス選手権に出場している馬場選手のお店「BABANA-SHOX」へ整備を依頼。
リヤサスペンションはロッドのメッキが剥がれていたとのことで、新品に交換されています。

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フロントブレーキの違和感は悩んだあげく、まずは一番安価なブレーキパットを交換することに。
目立つ赤色パットは、峠時代から定評のあるデイトナ製。

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ブレーキフルード液も、永い年月を経て酸化が原因で真っ黒...(;一_一)

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リヤブレーキのマスターシリンダー交換が必至なレーシング・バックステップへの交換と一緒に、前後ブレーキと油圧クラッチにも使用されている同フルード液を一気に交換しちゃいましょう。

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分解したリヤブレーキパットの消耗は片側に偏った「片減り」状態。
これは、ブレーキキャリパーのセンターとブレーキディスクのセンターが合っていないことが原因。(^_^;)
次回はリヤブレーキパットの交換もしましょう。

P1080733.jpg

作業は夕方まで時間を費やしてしまい、いざ試乗へ。

P1080745.jpg

エアボックスを外したことで吸気効率が向上し、混合比が変わってしまい5,000rpm以上は回らないエンジンとなってしまっていました。
サーキット走行できるまでは、まだまだ時間がかかりそうです。(>_<)

P1080747.jpg
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MORI

Author:MORI
 ようこそ!こちらはmori-moriこと、足立守啓'sのブログ。
わたくしめは興味のないことには、てんで無関心の典型的なB型人間でっす。
バイクが趣味でホンダ'12CBR250Rを駆って鈴鹿サーキットで開催されているFun&Runに参加したり、天気のいい休みにはヤマハ'98XJR1300と'10FZ-1 FAZAERにも乗ってます。
趣味にとらわれずに日頃気になったいろんなことを書きつづってます。
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