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レース前日

 さかのぼること3月17日は鈴鹿サーキットで開催されているFun&Runの2013年開幕戦がありました。
レース前日の土曜日には、レースにエントリーしている参加者のみ走行ができる特別スポーツ走行や車検などが行われます。
わたしは今年からネオスタンダード・CBRクラスにエントリーをしているのですが、いろいろなクラスのレースが行われる中で今大会はレーススケジュールが一番最後の時間帯。
当然のごとく特別スポーツ走行の時間枠も最後なので、土曜日は鈴鹿に向けてのんびり出発することができたのですが、東名高速・浜松西ICを通過したあたりから鈴鹿IC付近から交通渋滞が始まり、渋滞が2km・・7km・・10kmと悪化していたのでみえ川越ICで下り、国道23号で鈴鹿入りすることに・・のはずが、国道23号も四日市市内で大渋滞・・・国道1号へ迂回して結局予定到着時間よりも30分遅れて鈴鹿サーキットに到着できました。(-_-;)

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早速、車からCBR250Rを降ろしサイドスタンドを外したり、走行前ブリーフィングに出席したり、ゼッケンを買いに出かけたりとアタフタ・・・到着に遅れた30分がいかに大切だったことか、お金では決して買えない時間の大切さを改めて痛感したとともに、特別スポーツ走行が始まっているのに慌てず騒がず支度をしてコースに出ていく自分がいて、「性格変わったかな、俺?!」
CBR250Rで鈴鹿サーキットは初ライドなので、とりあえずコースと車両に慣れるためにどうしても走りたかったのでした。

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土曜日に各クラス30分、午前と午後に1本ずつ設けられた特別スポーツ走行の間にレースの選手受付と車検が行われます。
1本目のスポーツ走行が終了するとレースで使用する指定タイヤへの交換作業や、車検時に証明書が必要なためにサーキット施設内にあるガソリンスタンドでガソリンを購入。
昼食を摂る時間はなく、選手受付後はすぐに車検の準備。

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車検ではヘルメットやレーシングウェアなど装備品のキズの有無や車両の点検が主ですが、今大会では排気音の検査も。
わたしのCBR250Rはエンデュランス製レーシングマフラーを装着していますが、測定時97dbで無事に合格できました。

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その他の装備品や車両のワイヤーロックなども無事に車検を合格し、最後はフレームに合格ステッカーを貼ってもらいます。

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車検後、本日2本目の特別スポーツ走行に参加します。
1本目はタイヤ交換をしている時間が摂れず、CBR購入時に装着していたIRC製のタイヤで走行になりましたが、2本目はレースで指定されているブリジストン製のBT-39。
今年からの規定でラジアルタイヤとレーシングレインタイヤ・タイヤウォーマーは使用できなくなりました。

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リヤタイヤは140サイズと150サイズを用意。
特別スポーツ走行では140サイズを履いて走行し、タイヤの特性の確認と前後サスペンションの調整を重要視しました。
タイヤの特性なのかコーナー入口でゴツゴツと路面とフロントタイヤの接地感に違和感が出て、グリップ感の不安から思い切った倒し込みができなくなってしまいました。
この問題を解消しようとピットインを繰り返しフロントサスペンションの調整をおこなってみましたが、あまり良いセッティングがみつからないまま特別スポーツ走行が終了。

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陽が落ちてからも明日のレースに向けてピットでCBRの整備です。

・・つづく



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MORI

Author:MORI
 ようこそ!こちらはmori-moriこと、足立守啓'sのブログ。
わたくしめは興味のないことには、てんで無関心の典型的なB型人間でっす。
バイクが趣味でホンダ'12CBR250Rを駆って鈴鹿サーキットで開催されているFun&Runに参加したり、天気のいい休みにはヤマハ'98XJR1300と'10FZ-1 FAZAERにも乗ってます。
趣味にとらわれずに日頃気になったいろんなことを書きつづってます。
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